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皇冠投注平台出租(www.hg108.vip):【一周车话】小鹏:我这人最大的优点就是听劝

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文章的开头,我们可以先复习一下小时候学到了一篇寓言故事:从前,有个人养了一圈羊。一天早上他准备出去放羊,发现少了一只。原来羊圈破了个窟窿,夜间狼从窟窿里钻进来,把羊叼走了。

邻居劝告他说:“赶快把羊圈修一修,堵上那个窟窿吧!”他说:“羊已经丢了,还修羊圈干什么呢?”没有接受邻居的劝告。

第二天早上,他准备出去放羊,到羊圈里一看,发现又少了一只羊。原来狼又从窟窿里钻进来,把羊叼走了。

他很后悔,不该不听取邻居的劝告,所以赶快堵上那个窟窿,把羊圈修补得结结实实。从此,他的羊再也没有被狼叼走的了。

原谅我这被朋友圈“羊了个羊”洗脑的反应,不过这里《亡羊补牢,犹未晚矣》的故事却真真切切地在这两天发生了。

只不过,这一次故事的主角是站在新势力风口浪尖上的何小鹏。从9月21日晚到9月23日下午,何小鹏与小鹏汽车经历了创业以来最惊心动魄的48小时,这或许也是中国汽车历史上绝无仅有的48小时。

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因为,仅仅在小鹏G9上市不到两天的时间内,小鹏便紧急修改了配置表,演绎了一出“极速降价”。而恰恰也是通过这波“骚操作”,小鹏G9的市场风评从“人人喊打”瞬间逆转成了大型的“真香”现场。

没错,上市两天大改配置表看上去是有些儿戏,但不改的话可真得有“生命危险”。任谁都知道,小鹏G9肩上扛起的使命是在小鹏P7的基础之上,推动小鹏汽车完成从数量到质量蜕变的核心车型,不容一丝失误。

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上市当晚,何小鹏差点把着急提升单车利润的想法写到了脸上,随着价格公布,行业与市场一片哗然。

要知道,在小鹏G9还未上市时,无论是国内首个量产的车端800V高压SiC平台,还是配合小鹏S4超快充桩可实现的快充体验,又或是行业内首个全场景智能辅助驾驶系统—XNGP,都吊足了大伙们的胃口。

不少人就盯着小鹏G9这盘香喷喷的硬菜,准备大快朵颐。可在配置表与价格单公布之后,大伙儿突然发觉,没配米饭就算了,连筷子都是奇形怪状的,用起来相当不顺手。

一方面,暂且不说最初G9 570G这个30.99万元的低配起售价是否定价偏高,单单是这个“丐中丐”的配置就让人抓狂。在智能化上长袖善舞的小鹏汽车,这次在低配车型上竟然连最基本的ACC自适应巡航、SAS智能限速辅助、LCC车道居中辅助等L2级辅助驾驶都不支持,仅支持定速巡航。

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