它由F-16战机改装而来拥有三角箭形机翼外号“炸弹卡车”

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通用动力F-16XL战斗机是1980年2月通用动力自资进行的“超音速巡航和机动”计划改进计划，由美国空军提供『gong』了2架F-16 A/B作为改装，进行了F-16 三角箭形机翼【yi】(箭簇)布局的试验，F-16XL的机身长度较标准的F-16多了142cm，机翼面积较F-16扩大120%，净重较F-16A增加1300kg，机身油箱容量增加【jia】了82%，外挂点增为27个，所以外号（炸弹卡车“che”）。

F-16XL随后参与美国空军的“提升型战术战斗机”计划，作为强化对地攻击能力的〖de〗打击战斗机候选机型，但是最后败给了 liao[由F-15B提升的F-15E打击鹰式战斗轰炸机。之后，F-16XL的发展计划遭到搁置，已完成的原型机则被转往美国国家航空航天局进行航空学的研究。

*** 联合酋长国采购F-16时，洛克希德马丁公司曾计划以F-16XL的设计为基础，开发F-16 Block60，但由于设计风险过高，最后F-16 Block60还是继续沿用F-16传统外型设计，并搭配CFTs适型油箱延伸战机打击半径。经试验证明，三角箭形机翼的布局能够保持F-16原有的亚音速飞行性能，还可进一【yi】步改进超“chao”音速和低速大迎角性能的空间，并更好地兼顾了战机的总体“ti”性能。

虽然三角翼对提升F-16的高速飞行性能、增加弹药携带量和延伸作战半径有正面作用，但在升降阶段，机头的上扬角度增 zeng[大，对着陆的操作技术要求较高。这款独特的战斗机是以美国空‘kong’军提供的两架F-16A/B战斗机进行改装的，机身长度比标准的F-16增加了142厘米，仍然采{cai}用腹部进气、单发、单垂尾结{jie}构，主要变化在《zai》于采用三角箭形机翼，取消了腹鳍，强化起落架结构，垂尾根部安装减速伞。

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新的机翼面 mian[积是原来的120％，净重相“xiang”比于F-16A增加了1300千克，机体内油箱也扩大了82％，机内固定（ding）一门M61 20毫米机炮，机翼下和腹『fu』部拥有多达17个外挂点，挂载重量6800千克，因此F-16XL被称为“炸弹卡车”。

该机可以挂载AIM-7“麻雀”空空导弹、AIM-120“AMRAAM”空空导弹、AIM-9“响尾蛇”空空导弹，其他还能挂载〖zai〗MK 80系列自“zi”由落体航空炸弹、“JDAM”联合攻击弹药、GBU-39炸弹、保型油箱等。

实验证明采用三角翼的F-16XL在保持F-16原有的亚音速性能下，还进一步优化了超音速和低速大迎角的飞行性能，弹药挂载量和作战半径都有增加，不「bu」过三角翼布局也有它的缺陷，它增加了战机起降的操作难度。

F-16XL原型机在1982年7月3日首飞，测试中表现出很好的性能，美国空‘kong’军早在1981年3月时提出一种新型先进战 zhan[机取代F-111“土豚”，F-16XL也参与到竞争中，它的竞争对手F-15E以更低的技术门槛取胜。

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