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促推「防疫的士」及加强支援

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本澳昨天(11月30日)新增八例输入关联个案,其中至少五列与11月28日公布的阳性的士司机同轨迹。的士业界对此表示诚惶诚恐,部分的士司机认为当局只是「口号式」防疫,根据没有实质行动,对此感失望。又建议当局推出「防疫的士」,专车专用,同时促请政府加大对的士行业的防疫支援,确保司机工作安全。 【本报记者陈宇东报道】

营业汽车工商联谊会理事长凌世威接受本报访问时表示,其实自从政府于今年七月时允许红码人士乘搭的士,业界司机们便处于比较担心的状态,因很多乘客上车时其实都不会主动出示健码,所以司机们其实都很难知道上车的乘客的健康码状态。当然有个别司机会主动要求客人出示,但亦未必所有乘客都会配合,造成司机们宁愿不作检查,因现时拒载的罚则也是相当重。

密封的士车厢染疫风险高

凌世威直言,因此现时仍在开工的司机,其实都只是为了生计,所以他们都不会坚持要检查乘客健康码;但这就造成了防疫漏洞,反问为何(红码人士)坐巴士是禁止,但乘搭的士却可以。他认为,当局没有理解的士行业所面对的风险,密封的士车厢的染疫风险绝不比其他交通工具低。

凌世威续称,其实业界一直都希望政府能推出「防疫的士」,专车专用,目的首先能扶助业界,其次亦能精准地做到防疫工作,但无奈政府一直都没有此举措,业界对此也是相当不解,为何当局对的士的防疫工作是如此松懈。他又指,其实最近几宗的确诊个案,其行程轨迹都是有乘坐的士,虽然无法考证是否在车厢中感染,但风险一定是存在;以及今次确诊的士司机,虽未能找出其染疫途径,但相信由乘坐旅客传染的可能性亦不低,且旅客坐完车可能亦已离澳无法追踪。

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为生计不会拒载内地旅客

问到现时司机会否减少乘载内地旅客,凌世威直言,不会。因自疫情后的士行业的生意可谓「断崖式」急跌,司机收入下降、其他成本却上升,坦言仍在开工的司机们根本无条件「拣客」。他又直斥,其实自疫情以来当局对的士业界在防疫上根本实质的措施,连基本的清洁消毒剂都没有向司机提供,那又如何要求司机每完成一程车后做一次车厢清呢?他认为,对于的士业界当局只是「口号式」防疫,根据没有实质行动,业界对此是感到失望;直到近日有的士司机确诊,当局也只是派发快测包,也只是让司机知道有否染疫,而并非防疫。

凌世威坦言,其实现时仍在开工的司机都已是「豁咗出去」,为了生计,也是默默为澳门成为世界旅游休闲中心作贡献,期望未来政府能加大对的士行业的防疫支援,能保障的士司机有更安全的工作环境。

的士业界建议当局推出「防疫的士」专车专用,同时加大对的士行业的支援,确保司机工作安全。

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